Articoli marcati con tag ‘Autorità Portuali’

In realtà anche due dei beneficati, Gioia Tauro e Cagliari, hanno avuto solo poche briciole – Napoli teme per il suo mega/piano di crescita e Livorno escluso per gli avanzi di cassa – Le vicende dei bacini di carenaggio

GENOVA – Gli 80 milioni di euro ripartiti dal ministero delle Infrastrutture solo tra cinque Autorità portuali (Genova, Savona, Gioia Tauro, Cagliari e Civitavecchia), se hanno formalmente premiato quei porti dove – ha detto il decreto – migliore si è dimostrata la capacità di spesa, hanno lasciato l’amaro in bocca in molti altri scali: dove è già cominciata l’analisi (e forse la formale recriminazione: si aspettano i documenti dopo Pasqua) del perché delle esclusioni.
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Paola Mancuso

PIOMBINO – “La questione dell’applicazione alle Autorità portuali del decreto 78/10 con il suo art. 9 – scrive Paola Mancuso, segretario generale dell’Autorità portuale di Piombino – ed il preteso ritorno dei livelli retributivi dei singoli dipendenti al tetto del 2010, occupa il dibattito in seno ad Assoporti ed ai competenti ministeri ormai da mesi”.
“L’iniziativa dell’Autorità portuale di Napoli con la negativa sentenza del TAR (in attesa dell’esito del Consiglio di Stato) – sottolinea Paola Mancuso – ha infatti aperto una querelle che rischia non solo di penalizzare il personale dipendente del comparto ma di negare la specificità delle Autorità portuali sotto il profilo della contrattazione nazionale di settore”.
“E’ insostenibile a riguardo la non applicazione di un titolo risalente al 2009 che, non solo nessuno ha mai esplicitamente rimosso o messo in discussione, ma che ha oltretutto un carattere unitario che fissa già in epoca precedente alla norma la ripartizione su base annuale di quanto complessivamente previsto a titolo di aumento nel triennio.
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ROMA – Assoporti si è rivolta direttamente al presidente della Repubblica, Giorgio Napolitano, per chiedere un forte impegno del prossimo governo sul tema del rilancio dei porti e, attraverso l’affermazione del loro ruolo strategico, dell’intera filiera logistica del paese.
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Per Napoli, Piombino ed Ancona dovrà esserci un cambio della guardia – Tre realtà diverse con diverse soluzioni – Da cambiare anche una vicepresidenza in Assoporti

Luciano Canepa

Luciano Dassatti

ROMA – Forse le elezioni politiche ci metteranno lo zampino allungando i tempi: ma per tre importanti Autorità portuali siamo alla vigilia di significativi cambi della guardia, che lasciano aperte numerose ipotesi. E qualche preoccupazione.
Cominciamo dal porto maggiore, Napoli. Scade il primo mandato del presidente, l’ammiraglio (Cp) Luciano Dassatti, e la sua mancata riconferma da parte delle istituzioni sul territorio ha aperto già la battaglia della successione, con incontri all’americana tra i (tanti) candidati. Dassatti ovviamente avrebbe gradito la riconferma, ma da ufficiale e gentiluomo non si è strappato i capelli

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Il provvedimento, approvato non senza perplessità in commissione al Senato, non è compreso tra quelli che il crono-programma del Parlamento cerca di salvare – I tanti dubbi

ROMA – Forse non tutti i mali vengono per nuocere, ma una cosa sembra certa: la crisi di governo manda definitivamente in soffitta il tribolato iter della riforma della riforma portuale, cioè dell’ammodernamento della legge 84/94 di cui si è parlato, con andamento carsico, nei mesi scorsi.

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C’è la conferma del blocco delle attività nelle Autorità portuali il 5 dicembre

ROMA – Non sembrano esserci ripensamenti da parte del ministero delle Infrastrutture e Trasporti, sulla circolare Caliendo che impone il blocco delle retribuzioni nelle Autorità portuali per quanto concerne il contratto nazionale di settore e i vari integrativi. Tanto che al momento in cui andiamo in macchina è confermato lo sciopero totale nazionale indetto dai sindacati di settore per il 5 dicembre.
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Una circolare annuncia che secondo l’Istat non sarebbero legittimi – Immediato sciopero per il 5 dicembre e preannuncio di azioni ancora più clamorose

Cosimo Caliendo

ROMA – Nel paese del diritto ma specialmente del rovescio, arriva una nuova grana nell’ambito delle Autorità portuali legata proprio alle incertezze della posizione giuridica del personale e dei relativi contratti.
Nella sostanza, a seguito di una circolare del direttore generale dei porti Cosimo Caliendo – ministero delle Infrastrutture – che rifacendosi al Consiglio di Stato chiede alle Autorità portuali di far restituire ai propri dipendenti tutti gli aumenti dell’ultimo contratto integrativo e del contratto nazionale, è stato proclamato lo stato di agitazione immediato e un primo sciopero nelle Authority per mercoledi 5 dicembre.
La vicenda ha aspetti kafkiani, e vi si intrecciano i consueti contorzionismi delle leggi nazionali sul lavoro, con i controlli ministeriali e i successivi interventi della magistratura contabile.
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Assoporti tranquillizza, però rimane aperto il richiamo al contenimento della spesa – I dettagli del quesito del ministero delle Infrastrutture e le risposte

ROMA – L’applicabilità o meno delle disposizioni di riduzione degli organici stabilite dalla “Spending Review” alle Autorità portuali è stata oggetto di un vertice in Assoporti; dove – sulla base di una nota ufficiale del dipartimento della funzione pubblica alla presidenza del consiglio firmata dal direttore Maria Barilà – è stato evidenziato che le stesse Autorità portuali “pur rientrando tra gli enti pubblici non economici, si ritiene non siano direttamente destinatari dell’art. 2 del decreto legislativo 95/2012”.
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ROMA – In questo caso, non sembra proprio che le Autorità portuali si consolino con il vecchio detto “mal comune, mezzo gaudio”. Perché le ultime indicazioni dal governo secondo cui la Spending Review dovrà necessariamente tagliare anche nella carne viva delle Autorità portuali – si parla di economie del 10% almeno nel numero dei dipendenti e del 20% dei dirigenti – sta provocando reazioni durissime, che passano dal disperato al rabbioso.
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Ma il testo di riforma approvato al Senato è davvero il toccasana per i porti? Ecco un intervento scettico sul tema.

ROMA – Al Senato è stato compiuto un passo avanti o uno indietro?

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