Porto 2000 la punta dell’iceberg
LIVORNO – Non lasciamoci prendere per il naso: il primo comitato portuale livornese dedicato alle valutazioni dell’advisor Kpmg Corporate Finance – martedì scorso – sul come e sul quando privatizzare la Porto 2000, è solo la punta dell’iceberg.
[hidepost]Ha indicato un valore di massima (anzi, di minima, ovvero bassino: intorno ai 7 milioni di euro quando la Porto 2000 in poco più di un lustro ne ha guadagnati altrettanti o addirittura di più: dai bilanci risulta un utile lordo negli ultimi quattro anni di 10,2 milioni), ha riconosciuto che privatizzare oggi con tante incognite sul layout del prossimo futuro (concessioni dell’alto fondale e dell’Orlando, propria concessione in scadenza nel 2019, ovvero troppo ravvicinata, incognita sulle scelte della Camera di Commercio che è l’altro proprietario) è un azzardo. Ma ha anche detto, in parte in contraddizione con questi precedenti assurti, che è bene privatizzare prima possibile. Pensierino della sera, con un pizzico di malignità? Non è che nel suggerire di stringere i tempi ha legato il somaro dove gli ha indicato il “padrone”?
Non è un mistero che Gallanti e Provinciali vogliono dare una risposta alla tante voci – più o meno interessate, più o meno cristalline – che chiedono di scavalcare Roberto Piccini e il suo staff: l’avvio della procedura di privatizzazione “è” una risposta politica, che subito prima delle elezioni può avere la sua valenza. Poi, con calma, si vedrà: lo ha detto lo stesso Gallanti dopo il comitato portuale, ricordando che l’iter vorrà concordarlo con il nuovo sindaco, trattandosi di una problematica che interessa in diretta tutta la comunità. Gallanti ha parlato di avvio della gara entro l’estate, di otto mesi per avere il vincitore, e quindi di privatizzazione “forse entro l’anno”: un’ipotesi che sembra davvero ottimistica se è vero com’ha sostenuto l’ex ministro Altero Matteoli che sarà difficile avere l’OK sul piano regolatore dal Consiglio superiore dei Lavori Pubblici (e prima chi acquisterebbe una società di cui non si sa bene il layout tecnico legato appunto al piano regolatore?) entro quest’anno.
Sia chiaro: Gallanti e Provinciali sanno bene tutto questo, non sono degli sprovveduti. Sanno anche bene che, come suggerisce a ragione Kpmg, l’unico modo per trovare un compratore è mettere sul piatto la maggioranza assoluta della Porto 2000, non solo qualche briciola. E qui si torna a dover capire che vorrà fare la Camera di Commercio. Ma non basta. Tutte le analisi di mercato che si rincorrono di questi tempi parlano da una parte di una caduta di interesse delle crociere nel Mediterraneo e dall’altra di un eccesso d’offerta di stazioni passeggeri e crociere da parte dei porti italiani: perché non c’è porto, anche di terza categoria, che non si sia illuso di poter fare una sua stazione crociere di attirare centinaia di navi di vacanzieri.
Uno più uno fa due: ridotto business, eccesso d’offerta. Non è che cercando di vendere troppo presto e con eccesso di urgenza si rischi di non vendere, oppure di svendere?
Gallanti e Provinciali, come ho accennato, sono tutt’altro che sprovveduti, quindi conoscono bene questi problemi. E guardacaso, i tempi che stanno ipotizzando per la vendita (svendita?) coincidono con la conclusione del loro mandato alla Port Authority. Vuol dire che stanno preparando un piattino avvelenato per i loro successori? Non esageriamo, anche perché niente vieta di pensare che se la riforma della 84/94 arriverà davvero e le Authorities saranno accentrate, a capo di quella che potrebbe far perno su Livorno (e altre) potrebbe essere chiamato proprio il più giovane dei due (credo che Gallanti ne abbia piene le scatole, per esperienze compiute, preparazione europea ed età anagrafica).
Fantapolitica portuale? Perché, tutto il resto di cui si sta parlando non lo è anch’esso, ad oggi? Ipotizzare la vendita a breve di un fantasma, in un mercato che nessuno è ancora in grado di definire al meglio fino a che punto è una ipotesi concreta? Sembra che se lo siano chiesti anche in comitato portuale ascoltando le considerazioni di Kpmg. Ma ci sarà tempo, ci sarà tempo…
Antonio Fulvi
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