NAPOLI – Quando il populismo prevarica la realtà e la tecnologia viene ignorata a favore di certa demagogia da piazza. Intendiamoci: l’ambiente preme a tutti e l’ambiente marino altrettanto. Ma c’è emergenza ed emergenza. E l’indirizzo che per molti aspetti sembra aver assunto la vicenda del recupero dei fusti perduti al largo di Gorgona da Eurocargo Venezia a dicembre ha molti aspetti paradossali.

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Talamone servirà invece per lo stoccaggio dei rifiuti

FIRENZE – Sarà Piombino la base logistica per tutte le operazioni di cantiere utili alla rimozione e al recupero della Costa Concordia, la nave da crociera naufragata la notte del 13 gennaio 2012 presso l’Isola del Giglio. L’utilizzo del porto di Talamone è invece confermato per la selezione dei rifiuti.

La decisione è stata comunicata dal gruppo Titan-Micoperi (incaricato della rimozione della nave dall’armatore Costa) durante la Conferenza dei servizi che ha verificato il progetto, ne ha dichiarata la fattibilità e, contestualmente, ha dato il via immediato alle operazioni.

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Anton Francesco Albertoni

RIMINI – Due giorni di lavori per la ormai storica convention di Ucina SATEC, ossia le assisi generali della nautica da diporto italiana. Con la serata di gala che si è tenuta ieri sera, venerdì, al grand’hotel di Rimini – quello celebrato da Federico Fellini – nel corso della quale sono stati anche consegnati gli attestati ai nuovi pionieri della nautica; ma con il clou della convention previsto per oggi sabato 19 a cominciare dalle 9,30 quando il presidente di Ucina Anton Francesco Albertoni e i vari referenti dei nove gruppi di lavoro organizzati nei mesi scorsi presenteranno i loro elaborati che dovranno costituire il percorso da intraprendere con il governo per tentare un rilancio del mercato interno. Tra i gruppi, particolarmente attuali quelli relativi alla piccola nautica con i natanti e quello sullo sviluppo (o futuro) del salone nautico di Genova, che sta attraversando anch’esso una fase di crisi e sembra sempre meno sopportabile – sul piano dei costi – da un comparto che ha duramente sentito la crisi.

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ROMA – Trasportounito, confermando lo sciopero dei TIR dal 28 maggio, ha inviato una nota in cui si commenta che: “Il diritto di sciopero al quale è assimilabile il fermo dei servizi dell’autotrasporto è un diritto costituzionale regolato dalle leggi 146/90 e 83/2000 che lo contemperano nei settori ritenuti essenziali per la collettività con gli altri diritti tutelati costituzionalmente della persona”.

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MILANO – Sul sito del ministero delle Infrastrutture e Trasporti, in attesa della sua pubblicazione in Gazzetta Ufficiale, è stato reso noto il Decreto Interministeriale, previsto dall’Art. 83-bis comma 15, per stabilire le modalità di applicazione, da parte dello stesso ministero, delle sanzioni per le violazioni delle norme di cui ai commi 7, 8, 9, 13 e 13-bis dell’Art. 83-bis nel settore dell’autotrasporto merci.

Pur non essendo ancora vigente, in considerazione delle segnalazioni pervenute, Fedespedi richiama l’attenzione sul comma 14 che prevede le seguenti sanzioni:

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GENOVA – Sembrava eterno, e per anni ce ne siamo gloriati: il salone della nautica della Fiera di Genova, arrivato alla 51° edizione, è da tempo il più grande del mondo, avendo surclassato quelli storici europei di Londra e di Parigi. Ma adesso, all’improvviso, si scopre che il gigante ha i piedi d’argilla e traballa.

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L’economia del mare vista da Milano con i punti di forza e debolezza

MILANO – Da “capitale morale” l’appetito è ancora cresciuto: adesso Milano si pone – con il recente, preannunciato convegno sui temi della logistica – come “capitale del sistema marittimo”, e non senza le sue ragioni.

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Enrico Rossi

FIRENZE – Se ne parla ciclicamente, con una accelerazione negli ultimi tempi legata all’approvazione del progetto in consiglio regionale martedì scorso. E’ la decisione di creare una Authority della Regione Toscana per i porti minori, che avrà sede a Viareggio e dovrà occuparsi anche di altri tre porti che non rientrano nell’elenco di quelli nazionali: Giglio, Porto Santo Stefano e Marina di Campo. La legge, si legge nel testo, si impegna tra l’altro “ad attribuire entro un anno dall’attuazione del federalismo demaniale, i beni del demanio portuale e a ridefinire i confini delle aree soggette all’Autorità escludendo quelle di non specifica pertinenza”.

Fatta la legge, adesso bisogna fare l’Autorità: il che non si profila facile e nemmeno molto veloce. Intanto i tempi: ci si prende un anno per ridefinire i confini. Ma quello che sembra generare ancora più perplessità è la struttura burocratica della stessa Authority, così almeno come si intravede dalle bozze di regolamento che circolano: e che lungi dal mettere in mano l’Authority stessa a un team tecnico – trattandosi di un organo di gestione dei porti – affiderebbe la presidenza al presidente della Regione Toscana, la segreteria generale a un dirigente apicale della Regione, e costituirebbe poi una specie di consiglio plenario “imbarcandovi” i sindaci delle località interessate, i dirigenti dei comuni e poco altro.

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Si celebra l’8 giugno a San Vincenzo (Livorno)

LIVORNO – Favorire la conoscenza e la valorizzazione del Santuario Pelagos, ovvero, di tutta quell’area marina dell’Alto Tirreno eletta a protezione dei cetacei da un accordo internazionale tra Italia, Francia e principato di Monaco, è l’obiettivo della Carta di Partnership, presentata dalla Provincia di Livorno, in un incontro a Palazzo Granducale, dall’assessore Paolo Pacini ai Comuni del territorio costiero continentale della provincia. All’incontro erano presenti  gli assessori dei Comuni di Piombino, Rosignano e Capraia, rispettivamente Marco Chiarei, Luca Agostini, Fabio Mazzei  e il coordinatore dell’Osservatorio toscano dei cetacei della Regione Toscana Sergio Ventrella.

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L’alternativa sembra essere tra Merlo (Genova) e Monti (Civitavecchia) con una proposta di due vicepresidenti “pesanti”

Luigi Merlo

Pasqualino Monti

ROMA – Assoporti alla ricerca di un accordo interno che non costringa ad arrivare a un’assemblea elettiva per il successore di Francesco Nerli alla presidenza.

I tre “saggi” incaricati di sondare i presidenti di tutte le varie Autorità portuali hanno raccolto al momento due indicazioni alternative: da una parte il blocco che fa capo allo stesso Nerli, che ha proposto come successore il presidente della Port Authority di Genova Luigi Merlo; dall’altra il gruppo dei critici della presidenza che ormai scade (ma che nessuno comunque vuol definire “scadente” nell’altra accezione del termine) più propensi a una presidenza di Pasqualino Monti (Civitavecchia) per motivi sia di età, sia di vicinanza geografica, sia infine di minore peso del proprio porto. Per lunga tradizione Assoporti ha sempre evitato di avere alla presidenza il porto più importante d’Italia per non cumulare due poteri.

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