Crociere e traffici ro-ro a Livorno
LIVORNO – L’arrivo delle prime piogge settembrine, dopo gli afosi mesi estivi, induce a vecchie e nuove riflessioni sui destini del porto di Livorno.
Anzitutto per i traffici. I dati relativi al 1° semestre 2017 offrono infatti motivo di solo moderata soddisfazione.
Si è già scritto sui traffici per contenitori, ora dovendosi precisare che, secondo rilevazioni Confetra, nel 1° semestre 2017 si è manifestato un decremento complessivo di circa il 4,8%, con una movimentazione stimata di 300.00 teu’s.
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Anche per quanto riguarda il traffico crocieristico, e stante l’agguerrita concorrenza del vicino porto di La Spezia, i dati riscontrati per il 1°semestre denunciano un lieve calo; ma non sarebbe corretto trarre affrettate conclusioni a fine giugno, allorquando siano ancora da registrarsi i transiti di piena stagione.
Si cita, a mo’ d’esempio, che giovedì 24 agosto sono contemporaneamente approdate a Livorno 5 navi (“Sovereign”, “Disney Magic”, “Aida Perla”, “Seabourn Encore”, “Tui Discovery”), con un numero complessivo di 10.000 passeggeri arrivati. Anche il successivo mercoledì 30 agosto erano 4 le navi all’ormeggio (ancora “Sovereign,“Disney Magic” e “Aida Perla”,con l’aggiunta della”Seven Sea Voyager”).
Deve anche rimarcarsi che la Norwegian Cruise Line ha stabilmente destinato a Livorno la sua maggior nave, la “Norwegian Epic”, mt. 323 x 41,00, 4.100 passeggeri, 1.650 componenti l’equipaggio, Agenzia Marittima Medov. Si tratta di una tra le maggiori navi da crociera in esercizio, preceduta per dimensioni solo dalle navi classe “0asis” (mt. 362×47) e “Quantum” (mt. 348×41,4).
Devono poi considerarsi favorevolmente l’attestarsi a Livorno della Disney Cruise Lines con la “ Disney Magic” mt. 249×30.
2.500 passeggeri, equipaggio 945, Agenzia Marittima Hugo Trumpy, e della Aida Cruise (uno dei 9 brand – con Costa Crociere – del colosso americano Carnival – due le navi all’ormeggio contemporaneo all’Alto Fondale il 06.09, “Aida Perla”, mt. 299×49 e “Aida Stella”, mt. 253×38 – Agenzia Marittima Medov). Una new entry è poi costituita dalla M/n. “Sirena” (mt. 181×25) che si è aggiunta alle consorelle “Insignia”, “Marina”, “Nautica” dell’armatore Ocean Cruises, ospiti abituali del nostro porto.
Ma per una più completa rassegna del traffico crocieristico è opportuno fare rinvio alla preziosa rilevazione dell’Avvisatore Marittimo, pubblicata sul Quaderno di agosto di questo giornale, che elenca tutte le navi approdate, con il numero dei singoli scali, l’elenco delle agenzie marittime, i passeggeri arrivati per nave. Anche in tale particolare elenco primeggia la “Norwegian Epic” con 32 scali e ben 143.766 passeggeri. E’ lecito attendersi che, una volta insediatisi i nuovi organi sociali a conclusione del lungo e travagliato iter intrapreso dall’Autorità Portuale per la privatizzazione della Società Porto di Livorno 2000, possano essere delineate nuove strategie di sviluppo rivolte alle mega-navi MSC Cruise classe “Seaside” tuttora in allestimento presso Fincantieri- Monfalcone, e Costa Crociere a propulsione mista, diesel-LNG, in costruzione nei cantieri di Turku.
Una nota di piacevole interesse deve poi riservarsi alle iniziative poste in essere per la valorizzazione delle opportunità turistico-culturali offerte dalla Città con i concerti esclusivi al Teatro Goldoni per i passeggeri della “Tui 2”, e in Fortezza Vecchia per quelli della “Silver Muse”. L’auspicio è che tali importanti iniziative possano proseguire e svilupparsi anche in futuro, a conferma che il settore crocieristico, oltre alle visite alle città d’arte della Toscana, è in grado di cogliere le opportunità che anche Livorno può offrire.
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Trattando poi di ro-ro pax, non può non registrarsi l’impetuoso affermarsi delle linee di Manuel Grimaldi con le diverse navi Eurocargo e Eurolink, ormai stabilmente attestate agli accosti 24 /Sud e 24/Nord Sintermar,e con “Cruise OIbia” e “Cruise Smeralda” agli accosti 14/E e 14/F – Darsena Toscana W. All’offensiva Grimaldi ha risposto con decisione il Gruppo Onorato, con assunzione della maggioranza delle quote LTM in Darsena Inghirami e spostamento dell’agenziamento da Ghianda alla Soc. Renzo Conti per le navi Moby, ferme le agenzie A.S.A.T. per Toremar e Laviosa per Tirrenia.
Una doverosa menzione meritano poi le navi gialle della Forship in servizio di linea per Bastia e Golfo Aranci. In totale, nel 1° semestre 2017 sono transitati a Livorno su navi ro-ro pax 981.301. Si tralasciano, al momento, i pur importanti traffici di navi ro-ro per veicoli commerciali e auto nuove, solo osservando, per quanto riguarda lo short-sea shipping, che l’accentuarsi delle relazioni tra Livorno e Genova-Savona, nonché con Napoli-Salerno inducono a prefigurare una riduzione dei mezzi pesanti nel traffico stradale, anche per quanto riguarda il ferroutage e i traffici di auto nuove a mezzo bisarche, sempre più affiancate dai servizi di FS.
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Da ultimo, ancora una breve nota sull’AdSP. Intanto va considerata favorevolmente l’avvenuta costituzione del Comitato di Gestione, ma affinché si pervenga alla reale soppressione delle precedenti Autorità Portuali occorre ancora che si proceda alla costituzione dell’Organismo di Partenariato della Risorsa Mare, previsto in sostituzione delle precedenti Commissioni consultive, e dell’Ufficio Territoriale di Piombino, mentre permane irrisolta la questione della presenza a pieno titolo nel Comitato di Gestione del sindaco Nogarin, avendo disposto il TAR Toscana solo la sua presenza alla riunione convocata per il 04.09, con rinvio per l’ulteriore trattazione alla camera di consiglio del 20 settembre.
Francesco Ruffini
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