Crollano i tassi dei reefer

OSLO – Gli ultimi dati sui noli marittimi di Xeneta suggeriscono una crescente “normalizzazione” del mercato dei reefer, con tariffe spot dall’Estremo Oriente al Nord Europa sono tornate ai livelli pre-pandemia. Ciò significa che i tassi reefer a breve termine sul commercio sono crollati da un massimo di quasi 1⃣6⃣.0⃣0⃣0⃣ USD per FEU nel gennaio 2022 fino a circa 2⃣.3⃣0⃣0⃣ USD per FEU oggi.

🗣 “Ci sono sviluppi interessanti su questo commercio che la dicono lunga su fattori macroeconomici più ampi”, commenta 👤 Peter Sand, analista capo di Xeneta con sede a Oslo.

Sand spiega: 🗣 “Gli anni del COVID hanno creato una nuova realtà per il mercato del trasporto marittimo, con catene di approvvigionamento tese e un’elevata domanda che distorce i modelli consolidati. Di conseguenza, abbiamo assistito a una corsa alle unità secche che ha spinto verso l’alto i prezzi, al punto che i container secchi hanno richiesto un premio rispetto ai reefer di 3⃣.6⃣0⃣0⃣ USD per FEU nel giugno 2021. Questo è stato il picco, ma il premio è diventato una caratteristica del mercato praticamente da dalla fine del 2020 fino alla metà del 2022.”

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Tuttavia, dopo luglio 2022, osserva Sand, i dati di Xeneta mostrano una graduale “normalizzazione” del rapporto dry/reefer, con i prezzi reefer che tornano in vantaggio.

Da allora i reefer hanno richiesto un premio medio di 4⃣9⃣3⃣ USD per FEU.

🗣 “Quello che abbiamo visto è che sia le tariffe secche che quelle reefer sono diminuite costantemente dall’estate dello scorso anno, poiché la congestione si attenua, la domanda diminuisce e i vettori adattano le loro reti per adattarsi a un’altra nuova realtà”, afferma. “I tassi di riferimento sono scesi al di sotto delle loro controparti asciutte una o due volte in quel periodo, ma non dal novembre 2022.

🗣 “Con i tassi dry spot apparentemente ancora in calo, mentre i vettori si affrettano a far raggiungere ai carichi livelli redditizi del fattore di riempimento, lo spread ora sembra aprirsi. All’inizio di marzo i reefer comandavano quasi 1⃣.0⃣0⃣0⃣ USD per FEU in più sul mercato spot. Tali tassi sono ora leggermente superiori, ma molto vicini ai livelli pre-pandemici”.

🗣 “l viaggio di ritorno in Estremo Oriente è un fronthaul per i reefer”, conclude, “quindi se le navi non si fanno vedere, gli esportatori devono ovviamente affrontare una sfida!”

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