Calci agli zoppi (e alla Zim)
“Agli zoppi, calci negli stinchi!”. L’ironica e amara battuta è tutta livornese: e ci è tornata in mente nel leggere il compendio statistico dell’Avvisatore Marittimo sui traffici portuali 2025, con il relativo richiamo del nostro direttore (“La connessione con i grandi porti…”) sulla perdita di alcune grandi rotte. Così un calcio negli stinchi voglio aggiungercelo anch’io, ricordando – in sintesi, state tranquilli! – la disgraziata vicenda della primaria compagnia Zim.
Fino al 2009 le navi Zim scalavano regolarmente il Tdt con un grafico che valeva mediamente intorno ai 100mila teu/anno. Per la Cilp, che gestiva il terminal in comproprietà con Contship, era manna dal cielo, il collegamento era tra scali di tutti i principali paesi marittimi, la Zim (fiduciario a Livorno e poi per l’intera Italia il livornese maritime consultant Angelo Roma) era celebre per puntualità e servizio. Ma nasce l’inghippo: alla firma dello (scontato) rinnovo del contratto, il presidente di portuali Boccone sottoscrive, l’uomo di Contship Martini su ordini di Cecilia Battistello butta tutto all’aria. Perché? Perché secondo Contship il contratto non è più remunerativo: e perché, secondo qualche maligno, le toccate Zim possono far comodo a Contship in qualche altro scalo.
Fine della storia: non certo inedita nei porti di tutti i paesi, ma particolarmente amara per Livorno, che era porto noto per la disinvoltura con cui guardava al sodo, cioè al lavoro (ricordiamo le navi dei veleni, che tutti gli altrui scali avevano rifiutato).
Volendo, possiamo aggiungere un’atra postilla, tanto per esagerare. Di recente, una nave Zim utilizzata come feeder si è fatta rivedere a Livorno, ma questa volta c’è entrata di mezzo la contestazione Pro-Pal e la nave è stata bloccata, contestata, poi sbattuta fuori alla fonda e liberata solo dopo due giorni di imbarazzate beghe interne tra portuali e portuali. Insomma, Livorno ha perso un traffico importante ma tutti (o quasi) zitti. Già: “agli zoppi, calci negli stinchi!”
(A.F.)
