«Ets, evitiamo che l’Europa mandi via i traffici invece di ridurre lo smog»
Annalisa Tardino e l’impegno di Assoporti all’assemblea di Espo
L’ufficio di presidenza di Espo l’organizzazione dei porti europei
BRUXELLES. Gli effetti dell’Ets marittimo e il percorso di definizione della strategia portuale europea: è questa l’accoppiata di questioni che Assoporti, l’organizzazione che raggruppa le istituzioni portuali italiane, ha messo al centro della propria azione in occasione dell’assemblea di Espo, l’associazione dei porti marittimi europei. A illustrare la posizione di Assoporti è stata la presidente dell’Authority palermitana, Annalisa Tardino, presente in tandem con gli esponenti della struttura dell’associazione.
«Il punto è evitare che l’Europa finisca per esportare traffici anziché ridurre emissioni», puntualizza Tardino: «Se le compagnie modificano le proprie rotte per privilegiare scali extraeuropei, sottratti agli stessi obblighi, il risultato – afferma – rischia di essere un indebolimento dei nostri porti senza un reale beneficio per l’ambiente».
L’assemblea ha visto la conferma dei comitati tecnici di Espo, fra i quali proprio quello presieduto da Tardino dedicato alle regioni ultraperiferiche e alle isole. Assoporti tiene a mettere in evidenza che «la presidenza a Tardino rappresenta un riconoscimento del contributo della portualità italiana al lavoro dell’organizzazione e un’opportunità per portare le esigenze dei nostri scali, comprese quelle legate all’insularità, al centro del confronto europeo». Aggiungendo poi una sottolineatura: «L’Italia è l’unico Paese a esprimere due presidenze (l’altra è affidata nel comitato intermodale e logistica a Federica Montaresi, che di recente ha ottenuto la riconferma come segretaria generale dell’Authority spezzina, quella del Mar Ligure Orientale).
Dal quartier generale di Assoporti si rivendica di essere impegnati da tempo, «in raccordo con Espo e con le Autorità di Sistema portuale», per portare all’interno del confronto europeo «le esigenze dei porti italiani e le specificità del Mediterraneo».
È stato riferito che, durante i lavori, è stato presentato il rapporto sulle questioni in testa alla lista delle priorità della portualità europea: Assoporti rende noto che, a tal riguardo, aveva già trasmesso le proprie osservazioni. L’associazione italiana ha dato voto favorevole all’impostazione generale del documento, al tempo stesso ha messo in evidenza – è stato fatto rilevare – la necessità di «accompagnare gli obiettivi ambientali ed energetici con misure concrete a sostegno degli investimenti, della connettività e della competitività degli scali».
L’impegno proseguirà il 2 dicembre a Bruxelles, con un appuntamento organizzato da Assoporti insieme a Espo: sarà dedicato all’approfondimento dell’Ets marittimo e delle sue ricadute sul sistema portuale.
Così il commento del presidente di Assoporti, Roberto Petri (trattenuto a Roma da impegni istituzionali): «La presenza di Assoporti nel confronto europeo è parte essenziale del lavoro che stiamo portando avanti per il sistema portuale italiano. Condividiamo gli obiettivi della transizione energetica, ma occorre assicurarne l’efficacia anche sul piano economico e operativo. Sull’Ets chiediamo soluzioni che riducano concretamente le emissioni e scongiurino lo spostamento di traffici e investimenti verso scali extraeuropei. Allo stesso tempo, la strategia portuale europea deve riconoscere ai porti un ruolo centrale nelle politiche industriali, energetiche e logistiche dell’Unione, prevedendo risorse e strumenti adeguati».
Queste le parole di Annalisa Tardino, al timone dell’Autorità di Sistema del Mare di Sicilia occidentale, mettendo in luce il rischio di creare un meccanismo che indebolisca i porti europei senza nessun vantaggio ambientale ma semplicemente spostando i traffici fuori dai confini continentali: «È una contraddizione che riguarda soprattutto il Mediterraneo, dove la vicinanza tra porti soggetti a regole differenti rende particolarmente concreto il rischio di una distorsione della concorrenza». L’altra sottolineatura riguarda la problematica degli effetti sui collegamenti con le isole: «Ai possibili effetti dell’Ets si aggiungono i costi strutturali dell’insularità, che incidono sulla continuità dei collegamenti e sull’economia dei territori. Transizione ecologica vuol dire anche capacità di evitare che i suoi costi ricadano in maniera sproporzionata sulle aree geograficamente più esposte. Occorre, quindi, una posizione europea condivisa, capace di coniugare gli obiettivi ambientali con condizioni di concorrenza eque».
Tardino torna a insistere su questi aspetti a nome di Assoporti: «Chiediamo che la strategia portuale europea affronti tali squilibri con strumenti adeguati e misure correttive efficaci. L’appuntamento del 2 dicembre dovrà contribuire a portare questa esigenza al centro delle decisioni europee».
Tale iniziativa – viene messo in risalto da Assoporti – intende favorire il confronto tra rappresentanti dei porti, associazioni della comunità marittimo-portuale, istituzioni, esperti e tecnici che hanno condotto studi sul tema, insieme a membri del Parlamento europeo, con particolare riferimento alle commissioni Tran ed Envi. Obiettivo: mettere a disposizione «analisi e proposte utili al dibattito europeo». A giudizio di Tardino, rappresenta «un ulteriore passaggio del lavoro di Assoporti per conciliare gli obiettivi di sostenibilità ambientale con la tutela dei traffici, la competitività e la capacità di investimento del sistema portuale europeo».
