L’Authority sarda si affida al Financial Times per attrarre investitori
Commissionato uno studio per definire strategie e infrastrutture
Porto di Cagliari
CAGLIARI. L’Authority cagliaritana, che sovrintende all’intera portualità sarda, per mettere a punto un piano relativamente a strategie e infrastrutture, si affida al “Financial Times”, il noto giornale internazionale con quartier generale a Londra, direttora mediorientale, proprietà giapponese e “appeal” planetario (è stato ritenuto da Ipsos il marchio che, per il settore media, gode a livello mondiale della miglior reputazione di affidabilità). Per meglio dire: a una società della galassia editoriale del “Financial times”, cioè a “Ft Locations” e alla possibilità di contare su «competenze verticali e basi dati proprietarie (tra cui “fDi Benchmark” e “fDi Markets”).
Il risultato: un appalto da 140mila euro affidato per via diretta con il decreto n. 455 della vigilia di Natale. Titolo: «Affidamento predisposizione studio necessario alla definizione delle strategie, opere e infrastrutture da realizzare per generare vantaggi economici duraturi per l’AdSP Ms».
È nello stesso provvedimento che si motiva la ragione dell’affidamento «senza previa pubblicazione di un bando». Lo consente una doppia norma contenuta nel “Codice dei contratti pubblici”: da un lato, si stabilisce come si possa procedere all’affidamento diretto, «anche senza consultazione di più operatori economici», qualora la cifra sia, appunto, sotto i 140mila euro; dall’altro, non c’è bisogno di bando se si tratta di qualcosa che può essere fornito «unicamente da un determinato operatore economico a causa dell’assenza di concorrenza per motivi tecnici, ovvero a causa di tutela di diritti esclusivi».
La sede dell’Authority di Cagliari
Ma fin qui si è puntato il faro sulla modalità. E la motivazione della scelta? In nome di «una futura programmazione degli interventi e di una futura promozione dell’ente», l’Authority punta ad «attrarre investitori stranieri». Dunque, è necessario entrare nel loro “radar”: a cominciare dal fatto di «procedere ad uno studio approfondito per la definizione delle strategie, opere e infrastrutture da adottare/realizzare».
Detto in altri termini: la Sardegna qualcosa da valorizzare ce l’ha («posizione sul corridoio Est–Ovest del Mediterraneo, incentivi Zes Unica e Zona Franca di Cagliari, eccetera») e però finora non ha nelle proprie mani la bussola giusta, cioè «uno strumento strategico e operativo – si afferma nell’atto – per l’attrazione di investimenti che consentirebbe di individuare le migliori soluzioni di mercato, con alto contenuto innovativo e forte impatto anche in termini di entrate».
