A che punto è la nuova maxi-diga foranea del porto di Genova
Consolidati i fondali con 67mila colonne di ghiaia, collocati 37 cassoni
Infografica fornita dall’Authority ligure relativamente alla nuiova diga di Genova
GENOVA. La nuova diga foranea di Genova ha completato una delle prime tappe fondamentali nelle operazioni di costruzione sotto il livello del mare: c’era da aumentare la capacità portante del fondale, cioè la tenuta che lo renda in grado di reggere gli enormi pesi rappresentati dalle nuove strutture in via di realizzazione. Per questo motivo, come spiegano dal quartier generale dell’Authority genovese guidata dal presidente Matteo Paroli, sono state «realizzate 67.290 colonne di ghiaia, lunghe tra 6 e 13,5 metri». Grazie a sonde vibranti la ghiaia è stata compattata all’interno del terreno dei fondali: per avere una idea della complessità del lavoro, immaginando di mettere in fila l’una dopo l’altra tali colonne di ghiaia si raggiungerebbe una lunghezza complessiva che supera i 722 chilometri: come arrivare dalla Lanterna genovese fin quasi alle coste della Calabria…
Il consolidamento ha interessato «quasi 300mila metri quadri di fondali marini» ed è stato eseguito – viene fatto rilevare – dal Consorzio PerGenova Breakwater, guidato daWebuild, nell’appalto dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale che rappresenta uno degli interventi di maggiore rilevanza a livello europeo in questo campo nel periodo attuale. È da aggiungere che «in parallelo prosegue la posa dei cassoni»: è stato posato in mare il 37° cassone, lo sviluppo della diga ha raggiunto al presente i 1.700 metri.
«L’intervento – è stato sottolineato presentando lo stato di avanzamento dei lavori – ha richiesto circa 2,8 milioni di tonnellate di ghiaia. Le operazioni in mare aperto si sono svolte giorno e notte, con tre pontoni specializzati e otto gru. Secondo i dati diffusi dal Consorzio, il cantiere della nuova diga impegna attualmente circa 800 persone e coinvolge oltre 400 fornitori diretti».
La posa di uno dei cassoni che costituiscono la nuova diga foranea di Genova
Il progetto prevede che la nuova diga – «oltre sei chilometri nel disegno originario e fondali che raggiungono i 50 metri di profondità» – modifichi l’accesso marittimo al porto storico di Genova con una «nuova configurazione delle imboccature e l’ampliamento degli spazi di manovra». Obiettivo: migliorare le condizioni di accesso «per le portacontainer di maggiori dimensioni dirette ai terminal di Sampierdarena e per le navi da crociera di ultima generazione, più grandi e “green”, che scalano a Genova».
Queste novità nell’accessibilità si intreccia con il nuovo piano regolatore portuale, che vuol puntare, da un lato, a «delineare le prospettive di sviluppo dei traffici commerciali e passeggeri» e, dall’altro, a «riorganizzare gli spazi a servizio della cantieristica e delle riparazioni navali» (in virtù dell’«ampliamento degli specchi acquei a servizio del porto e della città»).
