Il pontone “Italia” a Siracusa sul relitto della cisterna “Gelso”
L’impresa Neri mobilitata per tagliare a pezzi ed eliminare la nave ormai perduta – I mezzi e gli uomini dell’operazione
SIRACUSA – Una delle operazioni di recupero navali più delicate del momento è stata affidata all’impresa livornese Neri, in collaborazione con i tecnici dell’olandese Smit, ed è già in corso da qualche giorno. Si tratta del recupero della motocisterna “Gelso” incagliatasi il 10 marzo scorso sulle scogliere di Capo Santa Panagia, a nord di Siracusa, in conseguenza di una burrasca. La nave, 150 metri di lunghezza, 22,50 di larghezza e 12,60 metri di pescaggio, è di recente costruzione (2008): ma a causa dei danni riportati dall’incaglio deve essere demolita a pezzi. Allo scopo sono già entrati in azione i pontoni livornesi “Meloria” e “Italia”, quest’ultimo un gigante in grado di sollevare fino a 1000 tonnellate alla volta.
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Il progetto di recupero prevede che la rimozione del relitto – che ha lo scafo e le cisterne totalmente squarciati: per fortuna le cisterne del greggio erano vuote – avvenga sezionando lo scafo dopo aver asportato le sovrastutture: operazione già in corso grazie alla potenza del pontone “Italia” e alla capacità del suo equipaggio. Anche la rimozione delle sezioni dello scafo, da tagliare con l’intervento di operatori subacquei specializzati, ha avuto come preludio una accurata ispezione di tutti i locali per evitare dispersioni di liquidi o materiali inquinanti. Un’operazione, in sostanza, che si rifà a quella svolta preliminarmente dall’impresa Neri sul relitto della “Costa Concordia” per svuotarla del fuel nelle cisterne e per rimuovere tutti i liquidi inquinanti di bordo.
Determinante per tutta l’operazione è il pontone “Italia”, uno dei più potenti del Mediterraneo e che i Neri hanno utilizzato anche in altre operazioni di altissima specializzazione, come la rimozione di un relitto che anni fa ostruiva parzialmente il canale di Suez. A conferma dell’altissima qualità del lavoro dell’impresa livornese.
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