«Sos dazi, guai se subiamo e ci arrendiamo alla speculazione»
Falteri: a rischio 15 miliardi di export, indispensabile una cabina di regia
Il presidente statunitense Donald Trump mostra una tabella sui dazi: ma i numeri sono calcolati in modo sbagliato
GENOVA. «L’Europa deve smetterla di leccarsi le ferite». Non potrebbe esserci sintesi più efficace per riassumere la reazione di Davide Falteri, presidente di Federlogistica, dopo «l’ennesimo annuncio del presidente Trump su possibili dazi al 30% verso l’Europa, poi magari ritirati, come spesso accaduto in passato».
Il numero uno dell’organizzazione imprenditoriale parte da un dato di fatto: «Nessuno può leggere nella sfera di cristallo e prevedere quanto e cosa accadrà in materia di dazi. Ma una cosa è certa: non possiamo più permetterci di subire passivamente il gioco della speculazione internazionale. Annunci e smentite mandano in tilt i mercati e arricchiscono pochi, mentre le economie reali, come quella italiana, rischiano di perdere miliardi».
Il presidente fa i conti agli «effetti gravissimi» che si ripercuoterebbero su «tutta la catena logistica e produttiva europea, colpendo in particolare l’Italia». Ecco le cifre stimate: possibile perdita di 15 miliardi di export, dieci miliardi di Pil e 178mila posti di lavoro in fumo, soprattutto nel Mezzogiorno. Agroalimentare, meccanica, farmaceutica: sono i nostri settori d’eccellenza a pagare il prezzo più alto».
Davide Falteri, presidente di Federlogistica
Cosa fare? Per Falteri c’è bisogno «con urgenza» di «una cabina di regia interassociativa sulla logistica, che coinvolga le principali rappresentanze dell’autotrasporto, della logistica integrata, dello trasporto marittimo, della “blue economy”, del commercio, dell’industria e gli enti pubblici preposti come Dogane, ministeri, enti di controllo». Il messaggio è chiaro: a giudizio di Falteri, l’Italia «deve smettere di inseguire le crisi: serve consapevolezza, visione e un’azione unitaria. Perché il prossimo crollo, questa volta, potrebbe essere reale».
L’esigenza di affrontare «in modo strutturato e strategico» gli effetti delle tensioni commerciali globali – viene sottolineato – mira a impedire che «le imprese italiane diventino vittime di uno scacchiere geopolitico guidato da interessi speculativi».
Due i compiti-chiave della “cabina di regia”: da un lato, monitorare «gli effetti dell’aumento dei dazi su porti, noli, prezzi ed export, per attivare contromisure a difesa della filiera logistica nazionale»; dall’altro, trasformare «l’eliminazione dei costi extra (burocrazia in primis) in un obiettivo prioritario». A suo giudizio, non è possibile permettere che siano «le nostre inefficienze a fare da zavorra mentre il mondo corre».
