Dall’assemblea di Spediporto il valore del settore marittimo
Alessandro Pitto
GENOVA – Nell’assemblea generale di Spediporto, tenutasi lunedì scorso al palazzo della Meridiana, il presidente Alessandro Pitto ha sottolineato come in un quadro di commercio mondiale in forte espansione, anche l’Italia stia aumentando i propri traffici marittimi; ribadendo che il porto di Genova, attraverso le sue 3.644 imprese, sia arrivato a generare il 12,9% del valore aggiunto del territorio dando occupazione a circa il 9,7% della popolazione, garantendo per le casse dello Stato oltre 8,7 miliardi di euro.
Il porto di Genova è dunque, e non solo – cogliamo alcuni aspetti della lunga relazione all’assemblea – il primo datore di lavoro della città ma anche un fondamentale asset strategico per l’interno nord ovest italiano. Già oggi alle sue attività sono legati oltre 120mila posti di lavoro nel Nord Ovest, distribuiti tra Piemonte (11%), Lombardia (18%), Veneto (4,2%), Emilia Romagna (6,25%) e Toscana (4,1%) con un valore aggiunto di circa 10Bn Euro.
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Il settore delle spedizioni internazionali offre, in termini generali, un significativo contributo ai dati appena illustrati. Con un 75% delle imprese di settore concentrate nel Nord Italia ed una occupazione diretta di oltre 30 mila unità (oltre il 25% del totale del settore della logistica), Il nostro settore esprime un fatturato complessivo di circa 14 miliardi di euro, valore pari al 33%, del complessivo mercato della logistica, che ricordiamo, vale 42 miliardi di euro.
Il settore delle spedizioni contribuisce, quindi, ad un terzo del mercato della logistica in Italia con una media di fatturato, per addetto, pari a 450 mila euro, valore questo tre volte superiore alla media di settore.
Il ruolo delle imprese di spedizione non è limitato, è bene ricordarlo, solo a questo; le aziende sono ormai da anni primari garanti per lo Stato, in solido con la propria clientela e senza forma alcuna di privilegio. Si pensi che solo per le merci in importazione vengono espletate 17 milioni di operazioni doganali in un anno, ciò a significare che, a fronte di circa 350 miliardi di euro di valore delle importazioni, le imprese di spedizione versano nelle casse dello Stato, spesso anticipando tali somme per conto dei propri clienti, 14,9 miliardi di diritti doganali di cui 12,9 miliardi di euro di IVA (versata trimestralmente) e 2 miliardi di euro di dazi.
Sostenute dal sistema bancario, dietro importanti garanzie, ma private di ogni tutela in caso di insolvenze, le aziende di spedizioni garantiscono un flusso finanziario “cash” costante, che non ha eguali nel panorama nazionale e che supporta buona parte dell’interscambio internazionale, con anticipazioni di tipo finanziario che si attestano mediamente a 60 gg e senza interessi.
Non solo – sottolinea ancora Spediporto – le aziende di spedizione sono ad oggi l’unico soggetto in grado di offrire una qualificata consulenza in tema di compliance doganale, a tutela sia degli operatori privati, sia dell’interesse pubblico.
I risultati occupazionali e di traffico, favoriti da una ripresa importante dei traffici marittimi mondiali, mostrano una significativa crescita, senza eguali in ambito economico, del comparto portuale e di quello logistico, più in generale. Non deve dunque sorprendere se il 2017 si sia chiuso con una serie importante di risultati positivi per i porti, o più in dettaglio, i porti di Genova, Pra’, Savona e Vado: + 8,5% (M. Tons), + 13,3% (Teus), + 14,5% (Cruise & Ferries). Con il record assoluto di teus movimentati oltre 2,6 milioni.
Ma è tutta la portualità italiana – continua la relazione – a crescere in modo significativo; con la sola eccezione dei porti di puro transhipment, alla ricerca di nuova identità e ruolo, il settore marittimo è cresciuto nel 2017 del + 7,1% nella parte adriatica, che detiene una quota del 19,7% del mercato nazionale, e ben del 10,1% in quella tirrenica, arrivata a detenere nell’ultimo anno il 59,4% del mercato nazionale.
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