LIVORNO – Non è facile, pur seguendo con attenzione lo sviluppo degli ordini navali, capire come e quanto saranno “verdi” le navi oggi in programma o appena sullo scalo. C’è di tutto: secondo i siti specializzati, la maggioranza dei nuovi ordini riguardano ancora navi con propulsione tradizionale con scrubbed per filtrare emissioni (e si tratta ovviamente di scrubbed sempre più sofisticati). Poi vengono le navi dual-fuel, in genere con il GNL abbinato al carburante più o meno tradizionale, sia pure a basso indice di zolfo. C’è anche chi ha ordinato motori dual-fuel a metanolo (la MAN ci sta lavorando) mentre i costruttori di propulsori mettono a punto anche il sistema con l’idrogeno, che comporta però ancora molti problemi pratici.
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