Semestre difficile sui traffici a Livorno

LIVORNO – Puntuali come sempre, i dati registrati dalla torre blu dell’Avvisatore Marittimo del porto labronico confermano un primo semestre del 2024 con luci (poche) e parecchie ombre rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Sono dati fondamentali e ineccepibili, perché registrati ad ogni passaggio di nave in ingresso, sui quali si basano anche le statistiche della Capitaneria e degli istituti nazionali.

Sul piano positivo, si conferma il forse aumento delle crociere, con il 40% in più di navi ma specialmente il 69,4% in più dei turisti internazionali, che si sono sparsi come sempre in tutta la Toscana.

Tengono anche le rinfuse solide, nell’ancora precaria collocazione sulla calata Orlando, con l’11.05% in più degli sbarchi. In chiave negativa invece almeno tre traffici primari per la storia del porto: quello delle navi contenitori (-14% circa), quello delle auto nuove (-33,15%) dovuto anche all’incertezza sul tema incentivi di Stato, e infine quello della cellulosa (-22,92%) che è sempre stato il core business della compagnia portuali.

Sulla cellulosa, Enzo Raugei della compagnia portuale sostiene che il semestre negativo sembrerebbe dovuto a un dirottamento del traffico sulla Cina, che ha assorbito buona parte delle disponibilità di mercato: ma già in questi giorni sono tornate due navi cariche, che fanno prevedere – dice Raugei – un bilancio di almeno 90 mila tonnellate per luglio, in sostanza un ritorno ai ritmi normali per Livorno.

Sui container ovviamente incidono le crisi mondiali, i venti di guerra, i dirottamenti delle grandi navi dal Far East fuori dal Mediterraneo (Suez ancora a rischio) e in modo indiretto anche le incertezze legate alle trecento elezioni europee, in vista degli annunci dei nuovi assetti UE.

Riepilogo navi arrivate primo semestre 2024 e confronto con stesso periodo del 2023.

Quantitativi di sbarco in tonnellate metriche.