L’ammiraglia Msc World Asia pronta al debutto nel Mediterraneo
Ok i test in mare, il 28 il battesimo prima di Natale il viaggio inaugurale
L’ultima fase dei test in mare per la Msc World Asia
GINEVRA. È prevista per il 28 novembre la cerimonia di “battesimo” di “Msc World Asia”, la nuova nave da crociera del gruppo ginevrino il cui debutto è ormai prossimo: sono state effettuate le ultime prove in mare, predisponendo per la consegna. E, a cominciare da dicembre ,la nuova ammiraglia attraverserà la metà ovest del Mediterraneo con crociere settimanali che mettono in calendario partenze da Genova, Civitavecchia e Messina. La nuova ammiraglia salperà il 4 dicembre per il suo viaggio inaugurale con gli ospiti a bordo. Il primo scalo in Italia è previsto il 6 dicembre a Genova.
Ora sono in calendario gli ultimi ritocchi: saranno completati nel cantiere navale Chantiers de l’Atlantique di Saint-Nazaire, in Francia, prima della consegna a Msc Crociere, prevista il 25 novembre. Come detto, il “battesimo” è programmato per tre giorni dopo: “Msc World Asia” sarà la protagonista della cerimonia in agenda il 28 novembre a Le Havre, in Francia. All’evento è annunciata la partecipazione di star internazionali, importanti operatori dell’industria turistica globale, giornalisti e stakeholders da ogni parte del mondo.
Stiamo parlando della nave numero 24 di Msc Crociere, la quarta alimentata a Gnl (gas naturale liquefatto). Andrà ad affiancare le due “sorelle” già operative della World Class, “Msc World Europa” l’una e “Msc World America” l’altra. Ogni nave di questa classe – viene fatto rilevare – è stata progettata per «offrire un’esperienza di vacanza completa, combinando innovazione, intrattenimento e una vasta gamma di servizi dedicati agli ospiti».
A bordo i vacanzieri troveranno «oltre 40 bar, lounge e ristoranti, nuovi spazi per l’intrattenimento e attrazioni per le famiglie, dallo scivolo a secco sul mare più lungo del mondo alla scultura di drago lunga 12 metri realizzata dall’agenzia italiana Balich Wonder Studio».
Gli ultimi test in mare si sono svolti nell’Oceano Atlantico, al largo della costa occidentale della Francia, secondo quanto reso noto dalla compagnia. Scopo: testare i motori della nave, la manovrabilità, l’efficienza dei consumi, i sistemi di sicurezza, la velocità e gli spazi di arresto». Invece il primo round delle prove in mare era stato ultimato a luglio.
La nave da crociera Msc World Asia
“Msc World Asia” offrirà un’ampia proposta di esperienze a bordo, con «oltre 40 bar, lounge e ristoranti, spettacoli internazionali e numerosi spazi dedicati alle famiglie». La compagnia informa che la nave proporrà un itinerario ciclico di sette notti con scali in alcune delle destinazioni più amate del Mediterraneo. Tra queste: Genova, Civitavecchia, Messina, La Valletta (Malta), Barcellona e Marsiglia. Sarà possibile scegliere di iniziare e terminare la crociera dal porto italiano più vicino alla propria città.
C’è una attrazione che spicca tra tante: l’hanno chiamata “The Spiral @ Tree of Life” ed è lo scivolo a secco più lungo sul mare: con i suoi 81,3 metri di lunghezza, questa attrazione accompagna gli ospiti lungo una discesa che attraversa 12 ponti mentre offre spettacolari viste sul mare.
A ciò si aggiunga – assicura la compagnia crocieristica – che la nave presenta inoltre «elementi di design ispirati alla cultura, all’arte e ai paesaggi dell’Asia», inclusa «una straordinaria scultura di drago lunga 12 metri e larga nove metri, sospesa sulla Outdoor World Promenade a 10 metri di altezza». Si tratta dell’incredibile opera di acciaio inossidabile realizzata da Balich Wonder Studio, l’agenzia italiana di Marco Balich che firma gli indimenticabili spettacoli di apertura e chiusura delle Olimpiadi e degli altri numerosi eventi sportivi internazionali.
Vale la pena di ricordare che “Msc World Asia” mette in vetrina una serie di tecnologie e sistemi di ultima generazione: come il fatto di essere alimentata a Gnl e di essere in grado di utilizzare carburanti Gnl rinnovabili di origine biologica e sintetica. Oltre a questo, ha il collegamento all’alimentazione elettrica da terra, così da poter spegnere i motori durante la permanenza in porto (e dunque eliminare le emissioni mentre è a banchina, contribuendo a migliorare la qualità dell’aria nelle aree portuali).
